最近出差比较多， 因为每天都要在不同城市来回跑 300 公里以上， 所以租车是一个效率比较高的出差方式， 可以保证每天拜访 4 家公司。
每次出差都会选择一款不同品牌的电动车去体验， 今天来和大家分享一些不同电动车的使用体验和对比， 因为每次租的比较随意， 所以这些电动车的对比不一定很恰当， 比如某一个品牌的中档车和另外一个品牌的旗舰车比。 但是我们也可以从这些体验差异感受到每个公司不同的做事风格和固有基因。
这次对比完全是基于直观体验感受来对比的， 适合那些对电动车驾乘体验、 产品细节和自动驾驶等细节比较关心的同学。
外观
外观排名： 特斯拉 -> 小鹏 -> 比亚迪海豹 -> 极氪 007 -> 坦克 500 Hi4T -> 蔚来 ES8 -> 理想 One -> 比亚迪唐
- 特斯拉: ID 设计很像保时捷的感觉， 流线型和萌萌大眼睛确实很好看， 特别是 Model 3, Model Y 有点欧美人的审美， 没有 Model 3 好看
- 小鹏: 比较像特斯拉的外观， 我觉得 G3 或者 P7 比较好看， 后面的 G3i， 贯穿 LED 灯不太适合 SUV, 比例不协调
- 比亚迪海豹: 比亚迪的海豹还是挺好看的， 相对于比亚迪的其他车型来说， 流线型很好
- 极氪 007: 极氪 007 是标准的电车造型， 比较没有存在感， 但是也不难看， 比较差的就是倒车镜真的太小了
- 坦克 500 Hi4T: 坦克 500 的造型很硬朗， SUV 比纯电动车要更耐看一点
- 理想 One/蔚来 ES8: 理想 One 和蔚来 ES8 的 SUV 外观看着比较一般， 主要是比较大和方， 蔚来 ES8 的 ET 轿车要比 SUV 外观好看
- 比亚迪唐: 比亚迪是标准的理工男审美， 前脸看起来太普通了
内饰
内饰排名： 蔚来 ES8 -> 理想 One -> 坦克 500 Hi4T -> 比亚迪唐 -> 极氪 007 -> 小鹏 -> 比亚迪海豹 -> 特斯拉
- 蔚来 ES8: 蔚来 ES8 的内饰细节和氛围灯优点奔驰的调调， 特别是它的座椅， 是这几款车比较舒服的， 不是很软， 但是支撑性非常舒服
- 理想 One: 理想 One 主要的内饰在于它前排的贯穿大屏， 却是很符合中国人面子需求， 副驾比较爽可以独立看电影
- 坦克 500 Hi4T: 坦克 500 的内饰做工非常好， 坐垫很舒服， 差一点是配色比较老气， 金属镀铬的部分看起来有点像塑料
- 比亚迪唐: 虽然比亚迪审美一般， 但是内饰还是非常不错的， 啥功能都是顶配拉满， 特别是前后排座椅按摩， 5 星好评
- 极氪 007: 内饰有很多翻毛皮的部分， 但是不能细看， 细看细节不够， 摸起来没有高级车的感觉
- 小鹏: 小鹏的内饰也是很不错的， 虽然比不上上面的几个， 但是相对于出租车风格的特斯拉还是要好不少， 整体设计很简洁， 座椅教软
- 比亚迪海豹: 比亚迪海豹的内饰还是有货的， 最好的是和唐一样， 中控屏可以旋转， 导航时竖屏好用， 看电影横屏好用
- 特斯拉: 特斯拉的内饰是最差的， 不对， 应该是说没有内饰
空间
空间排名： 蔚来 ES8 -> 理想 One -> 坦克 500 Hi4T -> 比亚迪唐 -> 特斯拉 -> 小鹏 -> 极氪 007 -> 比亚迪海豹
- 第一梯队： 蔚来 ES8 和理想 One 虽然外形长的方， 但是内部空间真的大， 如果相对比较来说， 蔚来 ES8 最大， 因为他第一排占用空间少， 所以相对来说大很多, 我还没有开过理想 L9, 也许它会更大, 坦克 500 Hi4T 的后排空间非常大， 可以敲二郎腿
- 第二梯队： 比亚迪唐的二排空间很好， 主要是三排空间和后备箱比较小
- 第三梯队： 第三梯队的特斯拉还是不错的， 前后盖都可以放东西， 小鹏的后备箱非常大， 因为有上下两层， 比亚迪海豹在电动车里算中规中矩的吧
静音
静音排名： 蔚来 ES8 -> 理想 One -> 比亚迪唐 -> 坦克 500 Hi4T -> 极氪 007 -> 特斯拉 -> 比亚迪海豹 -> 小鹏
我觉得电动车的静音是非常重要的一个点， 要不然高速上 120 以后， 外面的胎噪和风噪就超级闹心。
- 第一梯队： 蔚来 ES8， 理想 One， 比亚迪唐都很不错， 最好的是蔚来 ES8, 理想和比亚迪属于混动， 亏电时内部有发动机噪音， 有电时和电动车一样安静, 极氪 007 的高速静音还可以, 坦克 500 是夹胶双层玻璃， 但是因为造型方方正正， 高速的时候噪音要大一点
- 第二梯队： 特斯拉和比亚迪海豹属于平均水平
- 最差： 小鹏大多数地方都很不错， 就是噪音控制太差了， 即使是在 G9 上， 噪音控制都一般， 高速 120 以后外部噪音非常大， 证明对隔音和胎噪控制的投入太少了
自动驾驶
自动驾驶排名： 蔚来 ES8 -> 极氪 007 -> 坦克 500 Hi4T -> 小鹏 -> 理想 One -> 比亚迪唐 -> 特斯拉 -> 比亚迪海豹
- 蔚来的 ES8: 领航功能非常好用， 主要在高速过弯会减速， 超车加速会慢慢加速， 不会让人感到心慌， 遇到侧面加塞的车减速时也会慢慢的减速， 不会突然减速， 加减速的曲线控制非常柔和， 再加上舒适模式很油车， 整体的自动加速让人很享受。 而且它的领航是自动根据最高速自动领航的， 不像其他车根据当前车速开始算， 每次开启后还要手工慢慢增大限速， 比较人性化。 如果真要说缺点， 就是太喜欢超车了， 一直高速自动超车有点招旁边车辆嫌弃
- 极氪 007: 不得不说 007 的自动驾驶能力很强， 包括自动跟车和超车能力都很强， 有一个细节很好的是， 他要超车的时候他会问你是否要超车， 而不是像别的车直接超了， 摄像头识别到打哈欠的时候还会提示你， 我觉得相对于蔚来差的地方在于， 1. 前面车让开以后， 如果发现前面空余位置很多， 加速太快了， 很吓人； 2. 变道的斜率太大了， 如果缓和一点给人心理更安全； 3. 自动驾驶的时候如果用户要手动切入， 有一个抢方向盘的过程， 不会顺畅让用户接手， 这样会导致车甩尾， 比较危险
- 坦克 500 Hi4T: 从自动驾驶全功能， 比如超车这种， 500 要差一点， 但是从 “人车合一” 来说是做的最好的， 长城的自动驾驶有一个特点是， 自动跟车的时候， 人工一旦介入， 自动驾驶程序马上就会让人工介入， 不会和用户抢方向盘， 一旦变道以后， 马上就自动进入跟车的状态， 在自动和手动切换非常符合人性
- 小鹏: 小鹏的自动驾驶还是非常不错的， 整体体验和算法都很好， 就是两个缺点， 加减速太生硬， 过弯不知道减速， 有时候他开车比较心慌
- 理想/比亚迪唐： 中规中矩， 缺点和小鹏一样， 加减速太生硬， 特别是遇到加塞的时候
- 特斯拉： 传感器很灵敏， 但是自动驾驶有个大 bug， 高速遇到突发情况后就不能继续开启辅助驾驶， 后面路段就要手动开， 长途开车比较累
- 比亚迪海豹： 没有自动驾驶
舒适度
舒适度排名： 蔚来 ES8 -> 坦克 500 Hi4T -> 理想 One -> 比亚迪唐 -> 小鹏 -> 极氪 007 -> 比亚迪海豹 -> 特斯拉
- 第一梯队： 还是蔚来 ES8， 整个车的调教， 加减速曲线非常舒服， 你开起来整体都非常自然， 非常舒服， 它给你是那种响应很快， 但是中段曲线又特别舒服， 开上一整天， 人的心理和胃都很放松
- 坦克 500 Hi4T: 500 既有电车的加速， 不肉， 同时整个调教非常舒服， 不会像电车那样让人感觉到吐
- 第二梯队： 理想 One 因为很重， 所以开起来特别像油车， 但是没有蔚来那种轻盈， 总是感觉第一步要慢一拍
- 第三梯队： 比亚迪唐/小鹏/比亚迪海豹/007, 这几款车加速都很敏感， 司机自己加速的时候很爽， 刹车太灵敏容易点头， 虽然都有舒适模式， 但是这些车的舒适模式和蔚来的舒适模式差距很大， 主要体现在调教细节上
- 最差： 特斯拉， 特斯拉默认强制动力回收的方式非常烦人， 太技术傲慢了， 强制动力回收最烦人的就是你开车不能滑行， 一直要轻轻保持一个油门脚， 长途开起来非常累
语音助手
语音助手排名： 极氪 007 -> 小鹏 -> 蔚来 ES8 -> 理想 One -> 比亚迪 -> 坦克 500 Hi4T -> 特斯拉
- 小鹏: 小鹏的语音连续对话很好用， 不用一次一次的喊， 而且容错性非常高， 基本上各种句式都可以理解， 回答风格调皮, 007 大部分的水平都和小鹏一样， 比小鹏高级的是对接了 AI， 可以用 AI 查询一些资料， 比较方便
- 蔚来 ES8: 没有小鹏交互体验那么好， 但是蔚来有一个灵魂神器就是它的 Nomi， 听歌的时候它会像歌迷那样摇晃眨眼， 一个人压力大开车的时候， 看看 Nomi 心情会好很多
- 理想 One: 中规中矩， 句式比较死板， 一点不好的是， 回答语句有时候比较生硬， 比如 “主驾请讲” 这种问句， 会让用户觉得去政府大厅办事的感受， 不太舒服
- 比亚迪: 中规中矩吧， 没有连续对话的能力
- 坦克 500 Hi4T: 长城这种车厂的能力在于硬件和越野， 做的真好， 但是软件能力只能说 60 分吧， 除了导航和放音乐外， 其他的可以说是人工智障， 在有语音功能的车上算是垫底的
- 特斯拉: 特斯拉就没有语音助手， 每次导航的时候都要在屏幕上打字半天很没效率， 高速上要临时换一下目的地就不太可能， 高速打字很危险， 但是其他车都可以临时用语音换一下目的地， 非常好用
屏幕操作
屏幕操作排名： 小鹏 -> 极氪 007 -> 比亚迪 -> 坦克 500 Hi4T -> 蔚来 ES8 -> 特斯拉 -> 理想 One
- 小鹏： 从屏幕操作易用性来说是最好的体验， 整体设计非常简洁， 基本上找什么东西， 都很容易找得到, 直觉话操作
- 极氪 007: 007 的操作也是蛮直观的， 就是不同的逻辑的界面布局有点乱， 要找一会
- 比亚迪： 操作一般， 因为有工程师基因在， 很多地方功能都有， 但是感觉就没有产品经理参与流程设计， 总是在一些地方操作要想一下， 流程不顺， 之所以放到第二， 完全是比亚迪的屏幕可以旋转， 旋转这个硬通货功能比较优秀
- 坦克 500 Hi4T: 基本够用， 没啥亮点， 但是好的是屏幕够大
- 蔚来 ES8: 操作还算直观， 但是排名低主要是因为中控屏是所有车里面最小的一款， 啥都好， 就是中控屏太小了， 有点小遗憾
- 特斯拉： 总体来说， 交互设计还是不错的， 转弯会自动显示两边摄像头的内容， 但是反人类的就是没有语音搭配， 啥都要在屏幕上打拼音手写太累了， 比较拉胯的就是地图导航， 不像高德地图那样走过的地方变灰， 而是走过的路和前面的路都是蓝色， 在过一些比较复杂的弯道时， 很容易分不清楚方向
- 理想 One: 理想虽然贯穿屏幕很震撼， 对于副驾驶很爽， 但是从很多操作看， 整个流程都比较混乱， 要找一个功能， 要在四个屏幕里面到处翻， 不直观
产品细节
细节上各家都有一些做的好的地方， 就把各家做的好的细节列一下吧：
- 蔚来 ES8: 转弯时如果两边有车， 首先会在方向盘上有个阻力， 避免转弯太轻松， 其他车虽然有提醒， 但是并没有阻力。 蔚来这样的设计真的能避免很多剐蹭
- 比亚迪唐： 是对比车里倒车影像做的最好最清晰的， 加上透明底盘设计， 整体倒车体验很让人放心
- 小鹏： 下车开门时， 会把座椅往后退， 下车上车很舒服， 而且座椅支持每个人一个配置， 和老婆开车时， 可以快速切换不同座椅记忆
- 理想： 我觉得理想本质是一个奶爸车， 所以副驾或者后排的观影体验都很享受
- 特斯拉： 除了外观好看外， 我真的没有找到有啥是特斯拉做的比较出众的
- 极氪 007: 自动驾驶能力不错， 被加塞时， 减速的能力是最强的， 其他车都会急刹一下， 007 会像人那样轻微让一下或者不减速， 跟人开车一样
- 坦克 500 Hi4T: 硬件真的好， 硬派越野， 3 把锁， 素胎不用防滑链爬雪山
最后
作为一个产品细节狂魔， 如果要我推荐电动车的话， 我的建议如下：
- 完全不差钱： 建议蔚来 ES8, 这个车除了中控屏小一点外， 其他都很好， 驾驶体验感最好的车， Nomi 超有爱心的， 买了就会认为物超所值
- 软件体验： 小鹏和极氪 007 的软件体验很不错， 交互设计优秀， 如果只是想追求电动车体验， 又没那么多预算， 小鹏绝对是性价比很好的车
- 顶配内功： 如果你是一个绝对的理工性价比之王， 觉得买理想和蔚来的车主是韭菜， 然后又要追求啥功能都有的车， 那就买比亚迪唐吧， 因为你大概率对软件细节不太在意， 只要功能全参数好就行
- 开车有面子： 理想是一个产品力很强的奶爸车， 如果你比较看重面子和家人舒服， 理想绝对是那种你一上车， 逼格就拉满的车
- 品牌车： 如果你只在意国际品牌和 Logo 外形， 我觉得特斯拉的品牌力和外观还是很好的， 虽然它内在功能和国产电动车比， 是比啥啥不行的那种
- 越野： 城市开省油， 喜欢去祖国西边越野， 坦克 500 Hi4T 的综合能力是首选
国内主流的电动车我都开了一遍， 我自己在家虽然开小鹏， 但是开一次蔚来就对它种草了， 蔚来这个车简直就是细节狂魔， 那种你一眼看没出彩， 但是开起来品质感和细节感满满的车， 是那种可以长期处的车， 也许我太爱 Nomi 了， 哈哈哈。