最近把开了 6 年的 Jeep 自由光换成了坦克 500 Hi4-T， 开了一周， 写一下我对这款车的评价吧。
先说优点：
- 乘坐体验好： 整个车 3.3 吨， 不管是过减速带还是高速行驶， 行驶质感非常稳， 不会有大车飘的感觉， 而且悬架调的很软， 乘坐体验非常好
- 密闭性很好： 整个车双层玻璃+主动降噪， 非常安静， 而且空调开一会就非常暖和， 不用一直开， 证明整车的密闭性非常好
- 加减速温柔： 有电车的灵敏和动力， 但是没有纯电车那样急加速急减速， 包括高速被加塞时的加减速控制也非常好， 开着非常舒服
- 自动巡航： 自动巡航过程中手动变道后， 方向盘一松就又开始自动巡航， 很多电车的逻辑是方向盘一动就取消自动驾驶， 这样会导致高速超车时要反复手动开启巡航驾驶， 很烦人， 目前看， 自动变道的车实际体验并不好， 要不算法太保守不敢变， 要不就是太激进一直变道感觉不安全（蔚来 ES8 就非常激进）. 横向对比， 我觉得坦克现在的自动巡航刚好够用， 而且实用。 我开过几乎所有的知名电动车， 实际驾驶测试看， 自动驾驶技术还非常不成熟， 完全相信技术会有撞车的风险（我自己亲身拉过 5 次车， 都是因为算法错误导致的突然偏离车道）
- 越野性能强： 三把锁可以不用， 必须要有， 而且电池包在大梁上， 永远不会像其他电动车那样磕到底盘引起的安全问题
- 仪式感很好： 每天上车时自动展开的电动踏板， 仪式感满满， 关门后可以自动收起来， 提高通过性的同时也避免拐弯磕碰
- 无线快充： 标配 50W 无线快充， 真的堪比充电头的充电速度呀， 手机放一会儿就充满了， 太方便了
- 外放电： 3.3 千瓦的外放电， 同时接电磁炉和电饭锅都够用了， 以后去祖国西边再也不用中午找不到饭店在车上吃零食啦
- 配置齐全： 座椅按摩、 座椅通风、 方向盘加热、 语音导航、 自动大灯、 自动雨刷、 倒车自动调节后视镜、 电吸尾门等， 基本的实用配置都是满的
小缺点:
- 亏电发动机声音： 亏电时， 30~40 码的调教不是很好， 发动机转速很高， 导致噪音有点大， 超过 40 码后噪音就小很多了， 我感觉还是变速箱调教的问题， 可以更快的升挡来降低噪音
- 行人提示音： 现在低速有行人时会播放一个背景音乐， 如果这时候用户也在听歌， 两个声音就很奇怪。 如果法律不允许关闭提示音， 我建议长城的产品经理加几个电动车的声音， 比如小鹏那种发动机声浪声音就挺好， 现在大家吐槽的重点是， 背景音选的很奇怪， 影响用户欣赏音乐
- App 一般： 比如大家说的首页刷新功能， 我觉得加一个刷新按钮就挺好， 不用自动刷新费电， 手动刷新工作量对于工程师来说并不大
- 音乐： 加入我喜欢的网易云音乐吧， QQ 音乐都是 DJ 风格， 不习惯
- 语音对话： 引入 ChatGPT 吧， 现在语音交互不太聪明， 换种说法就听不懂， 比如座椅按摩， 要一个一个的语音开， 不能全部一起开
- 助手协调性： 现在助手的动作和语音不匹配， 总是感觉不协调， 像个聋哑人在说话
- 中控开机慢： 可以裁剪一下系统底层模块， 特别是网络相关模块， 避免无谓的等待， 按道理优化到 5 秒以内启动应该很容易， 现在启动时间有点久
油耗：
- 纯电： 120 公里， 按照外面充电 1 公里 1 元算， 每公里 3 毛钱， 如果家里可以安装充电桩， 6 毛一度的话， 每公里 1.8 毛， 3.3 吨的车已经非常好了
- 亏电： 亏电主要用混动， 我开的还不够多， 等我以后出去浪的时候再详细评测一下
总体：
因为我经常出差， 开过很多油车和电车， 基本上所有知名的电动车我都开过， 自动驾驶技术不成熟， 同时出去浪特别去西边， 县城很少有充电桩， 而且冬天充电次数是夏天的两倍。 所以这次换车， 专门找了混动的车， 坦克 500 Hi4-T 是油为主电为辅的设计， 再加上三把锁就直接种草了。
总体评价： 兼顾家庭舒适、 野外硬派越野和日常上班省钱， 总体体验超出我预期。 其他小毛病我都可以理解， 因为车无完车， 相对于我之前的 Jeep， 已经好太多了， 我已经很满足了。 如果长城倾听用户的声音， 及时把用户反馈的问题通过升级来修复就完美了。