周末去武汉五通口（白沙洲对岸桥下面）测试了越野性能， 没想到第一把就遇到中高难度的烂泥巴， 直接烂泥巴里托底了， 四个轮胎全部悬空， 三把锁也没用。 最后靠周围好心人， 两辆车打锚点， 加上两个绞盘才把坦克 500 救出来。

越野的时候速度有点快， 后杠下护甲裂了， 前护甲变形， 还好没大碍。 只是泥沙太多导致车身抖动， 把车架起来掏完泥巴， 四个轮胎重新做动态平衡后， 车身的抖动就解决了。

通过这次实战越野， 总结出了几个必备的越野装备：

1. AT 胎： 泥地必须 AT 胎， 公路胎一下去就变成光滑胎了， 毫无抓地力
2. 底盘护甲： 原车底盘护甲太薄了， 只有 1~2 毫米厚， 需要安装 8 毫米厚的底盘护甲才放心
3. 金属后杠： 后杠有机会就换铁杠吧， 越野最容易磕后杠， 原车塑料后杠中看不中用
4. 雨鞋： 当举目四周皆烂泥， 唯有雨鞋才能从容的挂拖车钩
5. 对讲机： 烂泥脱困需要关窗户， 这时候对讲机可以轻松的和车外人沟通路况
6. 绞盘： 户外脱困绞盘是必备的， 同行最少两辆车， 否则绞盘也很难发挥作用

越野设置：

1. 三把锁： 先挂 N 挡， 依次按中锁、 后锁、 前锁， 再挂回 D 挡， 切忌只能在烂泥路试， 公路不要开锁， 会导致损害车辆
2. 下坡： 要打开陡坡缓降， 这样下坡更稳定一点
3. 上坡： 要关闭 ESC （左手边第三个实体按钮）， 否则冲坡时， 会因为 ESC 介入导致动力不足， 油门踩到底也没有动力
4. 电池： 坦克 500 混动的力量很大， 电池 + 变速箱非常适合脱困， 但是电池没电时， 2.0T 发动机就很难带动 3.3 吨的车脱困， 所以越野一定要注意开越野模式， 路上发电， 保证越野场地有足够电， 电 + 油 + 变速箱一起使劲， 脱困就很容易啦

坦克这个车还是非常扎实的， 名不虚传， 很多模式还需要再多多努力， 才能摸透用法。