下面读《汽车是怎么跑起来的》这本书的一些我不会的知识点。

燃料喷射有间接喷射和直接喷射两种方法。其中，直接喷射一般简称为直喷。所谓间接喷射，是指在吸气管前雾化燃料，事先在此生成空气和汽油的混合气体，再将混合气体吸人汽缸。这种方法通常被称为吸气管喷射。直喷与此相反，是指在汽缸中直接将汽油雾化，并在其中生成空气与汽油的混合气体。因为是直接向汽缸中喷射汽油，所以称之为直喷。

在直喷中，汽缸中的活塞下压时只吸入了空气，接着活塞开始上升，当汽缸内的压力升高时，就会直接喷射燃料。为了向高压空气中喷射雾状汽油，必须使喷射的压力高于压缩后的气压。因为如果不这样，汽油就无法进人汽缸。因此在直喷中，需要配备比吸气管喷射还要强劲的燃料泵。我们在地面受到的 1 个大气压，而直喷发动机的燃料泵的压力为 100 个大气压，足足高出了 100 倍。

仅用 12 伏是无法让火花塞的电极蹦出火花的，因此需要用线圈暂时储存蓄电池放出的电，以便在引燃时瞬间释放出 1 万低的窗压电。线圈是在铁芯上一圈一圈绕上电线的绕组。当储存于铁芯中的电从火花塞前端小于 1mm 的狭窄的电极间隙中释放出来时，就会形成火花。这一结构利用了电的一个性质，即迅速切断电流能瞬间提高电压。大家使用家用电器的时候大概也有类似的体会。如果在电器未关闭的情况下从插座上拔下插头，插头前端的金属部分就会瞬间跳出火花。这就是因为迅速切断电流时电压会瞬间升高，和发动机的火花塞是同样的原理。

在汽缸和活塞的狭小缝隙间加入机油，就能使活塞往复顺畅。同时，机油填满缝隙既能防止被压缩的混合气体泄漏，也能留住燃烧产生的压力。 由于机油只是跟随活塞的上下运动薄薄地涂抹在汽缸内壁，因此会随着混合气体一起燃烧。在几千摄氏度的高温以及汽油不完全燃烧后残留的煤的影响下，机油会老化或受到污染。因此需要定期更换。

机油虽然很粘稠但毕竟是液体，长期放置会向下滴落，堆积在发动机底部。因此，油泵会吸取残留在发动机底部残油贮存盘（油盘）里的油，向上送往各个部分。环绕在活塞边缘的活塞环会将机油涂抹在汽缸和活塞之间。

比赛用的宽轮胎由高价材料制成，质地轻薄。但它比市售轮胎贵几倍，且损耗很快，在比赛中用过一次就没法再用了。

差速器的原理主要是通过上下的小轮实现两个轮子的不同速度比来实现转弯的， 如果实在不理解可以查看我给大家找的 YouTube 视频

车速度增加 2 倍，空气阻力会增加 4 倍。

金属链条的内侧覆盖上一层薄薄的橡胶和树脂，就能减少金属链发出的噪音。

消音器的内部像迷宫一样的隔断，加之一些玻璃纤维，废气在绕迷宫的过程中势力逐渐减弱，噪声随时变小。

雷达是波长为 Imm~10mm 的毫米波雷达，使用这种达是因为它在雨天也能工作。毫米波雷达的电磁波不会被雨滴大小的物体扰乱，但遇到雾等细小颗粒时会反射，因此雷达巡航控制系统在雾天无法工作。

电动汽车之所以用交流电动机，而不用直流电动机的原因是，当驾驶员松开加速踏板，停止向电动机输送电流时，行驶中的汽车轮胎的转动就会传递到电动机，这时电动机就充当了发电机的作用。